Links
--
Achtergrondmateriaal en details
2021-05-28 verbussing eindhoven nieuwe methode
De gemeente heeft voor Kennedyplein 103 een terrasvergunning verleend. Dit terras is dicht bij de kop van de Taxi halte aan het station Noordzijde. Op vragen verklaart de gemeente: de afstand van het nieuwe terras tot aan de goot is 7 meter. Deze 7 meter is voldoende ruim voor een taxihalte bij verbussing en voor de voetgangersstroom. Ook verklaart de gemeente dat de uitbater van het terras op de hoogte is van de situatie van verbussing waarbij de Taxi halte iets verplaatst wordt.
Vanaf sept 2022 wordt het Stationsplein zuid (centrumzijde ) niet meer gebruikt voor verbussingen. Dit vanwege bouwwerkzaamheden en herinrichting van dat gebied.
Alle (kleinere) verbussingen lopen dan via de kiss en ride strook op het Kennedyplein.
Zodra de verbussing wat groter wordt zal de taxi halte verplaatst worden (met een andere aanrijroute) en wordt de Taxihalte gebruikt als in- en uit-stap halte.
Bij grote verbussingen wordt het instappen en uitstappen gesplitst. Het Beursgebouw plein ( Erik Vos Busplein) wordt dan de als instaphalte en de Taxihalte fungeert dan als uitstap halte
Tijdens Koningsdag zijn er Boa's actief geweest en heeft de SEK heeft gerapporteerd gekregen
1. Er is een geval geweest van een taxi voertuig met een niet etx gecertificeerde chauffeur. Meer details zijn niet beschikbaar. De boete voor een dergelijk geval is 700 Euro.
2. Er zijn twee officiele waarschuwingen geweest met mogelijk een tijdelijke gebiedsontzegging.Hierbij zijn geen verdere details verstrekt. Wij nemen aan dat het hier betreft taxi's die niet voldoende konden aantonen een bestelrit te hebben.
De SEK heeft voorafgaande aan Koningsdag aan de politie twee gevallen van diefstal van daklichten gemeld. Om het in de toekomst goed te doen: Als een daklicht is ontvreemd dan moet de taxichauffeur zelf in alle gevallen een aangifte doen van vermissing doen bij de politie!!! Daarmee maakt u het beter mogelijk voor Boa's of Politie om op te treden.
De SEK heeft ook een aantal gele kenteken nummers ( snorders !) doorgegeven aan de IL&T die door TTO taxi's zijn verstrekt.
Omdat de website taxiklacht per 1 jan 2023 is vervallen heeft de SEK op verzoek van de gemeente een klachten website operationeel gemaakt. u kunt deze vinden op https://sek.taxi/melding In September 2023 zullen de borden op de standplaatsen hierop aangepast worden.
Consumenten kunnen daar hun klachten en / of complimenten kwijt over een taxirit. Taxichauffeurs kunnen daar kenteken nummers van snorders en kenteken nummers van niet TTO taxi's actief op de opstapmarkt kwijt. Er zijn met de gemeente afspraken gemaakt over wie welke klachten afhandelt / natrekt. In de nabije toekomst zal hier meer ruchtbaarheid aan gegeven worden.
Een taxibedrijf of -chauffeur stelt zelf de tarieven vast. Hij moet deze vermelden op de tariefkaart in de taxi. De tarieven mogen niet hoger zijn dan de maximumtarieven.
| Soort taxivervoer | Maximum starttarief | Maximum kilometertarief | Maximum tijdtarief (per minuut) |
|---|---|---|---|
| Personenauto (maximaal 4 personen) | € 4,02 | € 2,96 | € 0,49 |
| Busje (5 tot 8 personen) | € 8,17 | € 3,72 | € 0,55 |
Stel, u maakt met een personenauto een rit van 7 kilometer die 15 minuten duurt. Als de taxivervoerder de maximum tarieven zou hanteren, dan zou deze rit kosten:
In totaal is dat € 32,09
De kosten van een vertraging tijdens de taxirit wordt eerlijk verdeeld tussen het taxibedrijf en de klant. Als u in de file komt, moet u dus meer betalen. Gaat de rit heel snel, dan bent u juist goedkoper uit.
De chauffeur kan een wachttarief in rekening brengen als u dit heeft afgesproken voordat de taxirit is begonnen. Het wachttarief geldt bijvoorbeeld als de taxichauffeur moet wachten als de vergadering van zijn passagier uitloopt. Het wachttarief is € 55,35 per uur.
De tarieven staan op een tariefkaart, die achter een van de ramen van de taxi is geplakt. De kaart moet goed leesbaar zijn. Zowel aan de binnenkant als aan de buitenkant van de taxi. Zo kunt u de kosten van de taxi's vergelijken.
Een taxichauffeur mag u een vaste ritprijs aanbieden. Ook mag hij voor aanvullende diensten een toeslag rekenen. Bijvoorbeeld voor het dragen van uw koffers. U moet de vaste prijs of toeslag afspreken voordat de taxirit is begonnen.
bron: Informatie zoals verstrekt door Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
specifiek voor Eindhoven: Luchthaven toeslag. U vertrekt van of komt aan op het gebied van de Luchthaven. Voor het aanbieden van deze taxihalte rekent de Luchthaven een tarief. De gemeente Eindhoven heeft geen taxihalte meer in de publieke ruimte ten behoeve van Luchthaven passagiers.Deze toeslag wordt door de chauffeur doorberekend.
Zes grote gemeenten hebben hun handtekening onder de ambitie om vanaf 2025 volledig over te gaan op taxi’s die uitstootvrij rijden. Het doel is dat vanaf 2025 in die steden alle nieuwe taxi’s vrij van uitlaatgassen zijn. Het gaat om Amersfoort, Amsterdam, Den Haag, Eindhoven, Rotterdam en Tilburg. In totaal rijdt in deze steden ongeveer driekwart van de in totaal tienduizend consumententaxi’s in Nederland rond. Voor bestaande taxi’s komt een landelijke overgangstermijn. De verwachting is dat er meer steden en partijen volgen.
Staatssecretaris Van Veldhoven: "Dit is een mooie stap. Taxi’s rijden gemiddeld vier keer zoveel kilometers als personenauto’s. Als ze allemaal elektrisch of op waterstof rijden is dat goed voor de schone lucht, het klimaat en is er minder lawaai op straat. Fijn voor de chauffeur, de passagier en eigenlijk voor alle andere mensen in de stad. Samen met de taxiondernemers gaan we aan de slag om de overstap voor hen mogelijk te maken."
De afspraken zijn een eerste stap op weg naar volledig schone taxi’s in heel Nederland. Belangrijk uitgangspunt is dat taxiondernemers de tijd krijgen om de overstap te maken. Een taxi gaat gemiddeld drie tot vijf jaar mee. Veel ondernemers hebben door corona nu geen mogelijkheid om te investeren. Daarom is afgesproken dat er een goede overgangstermijn komt, zodat ze over kunnen stappen op een elektrische taxi of taxi op waterstof wanneer ze daar aan toe zijn. Over deze termijn moet eind dit jaar helderheid zijn.
Ook de randvoorwaarden worden verder uitgewerkt. Zo zijn gemeenten aan de slag om te zorgen dat er voldoende laadpunten zijn voor taxi’s, bijvoorbeeld bij taxistandplaatsen. Het Rijk werkt ondertussen aan regelgeving, zodat straks in alle gemeenten die meedoen dezelfde regels gelden. In 2022 moet hier meer duidelijkheid over zijn.
Een van de ondertekenaars is gemeente Eindhoven. De situatie zoals deze gemeente dat per 1 jan 2023 schriftelijk aangeeft :Vanaf 2025 zal volgende van toepassing zijn:
Stel je least vanaf 1 januari 2023 een nieuw voertuig met een termijn van 5 jaar dan moet deze op zijn minst emissieklasse 6 hebben om door te mogen rijden Tot 1 januari 2028.
Een van de ondertekenaars is branchevereniging Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV). Voorzitter KNV zorgvervoer en taxi Bertho Eckhardt: "Wij zetten onze handtekening omdat we dit een realistische routekaart vinden op weg naar zero emissie taxi’s, wanneer aan de randvoorwaarden voldaan wordt. En dat is belangrijk, want een gezonde taxibranche is cruciaal voor al die mensen die op de taxi vertrouwen om thuis, op werk of op school te komen." ElaadNL directeur Onoph Caron vult aan: "Een netwerk van laadpalen voor ZE-taxi’s vergt een proactieve aanpak. Middels een samenwerking tussen de taxibranche, de gemeenten en de netbeheerder kan er rekening gehouden worden met de beschikbare capaciteit van het elektriciteitsnet en toegewerkt worden naar een planmatige uitrol."
De afspraken zijn een bevestiging van een trend die al langer zichtbaar is en waar partijen al langer aan werken. Zo’n 5-10% van de straattaxi’s in Nederland rijdt momenteel uitstootvrij. Veel steden werken aan de overgang naar schone taxi’s. Amsterdam maakte in 2016 al de eerste afspraken met de sector over zero emissie taxi’s binnen de Ring. Alle taxi’s op Schiphol rijden al volledig elektrisch. In Den Haag rijden enkele tientallen taxi’s op waterstof rond. En ook andere chauffeurs stappen over op waterstof of elektrisch. Juist voor taxi’s kan dat economisch relatief snel interessant worden, omdat ze veel kilometers rijden. Uitstootvrij rijden is voor wat betreft ‘brandstof’ per kilometer veel goedkoper dan rijden op diesel. Daarbij komt dat elektrische auto’s in het onderhoud een stuk voordeliger zijn. Afgesproken is dat de betrokken partijen verder uitwerken hoe de overstap van fossiel naar uitstootvrij voordeliger en aantrekkelijker kan worden voor taxiondernemers.
2021-04-20 ze taxi routekaart v5.0 def
2021-04-20 routekaart versnelling transitie zero emissie consumententaxi
2021-03-03 toestaan range extenders als emissievrije taxi (ehv)
2020-11-03 samenvatting emissievrije nul emissie zone rapport juni2020
